Initio saeculi XX – tempore fere quo naves militares primum machinis dieselicis experimenta faciebant – alia innovatio magni momenti in altero extremo lineae axis propellae emergebat.
Per primam dimidiam partem saeculi vicesimisigillum mechanicum antliaeFactum est nexus typicus inter ordinationem axium intra corpus navis et partes mari expositas. Nova technologia praebuit incrementum insignem in firmitate et cyclo vitae comparatione cum capsulis impletionis et obturatoribus glandularum quae mercatum dominaverant.
Progressus technologiae sigillationis mechanicae axis hodie pergit, cum attentione ad augendam firmitatem, amplificandam vitam producti, reducendam impensam, simplificandam institutionem et minuendam sustentationem. Sigilla moderna utuntur materiis, designis et processibus fabricationis modernissimis, necnon utuntur commodis auctae connectivitatis et disponibilitatis datorum ad monitorium digitale efficiendum.
Sigilla mechanica axisInsignis progressus fuerunt a technologia antea praevalens, quae adhibita erat ad aquam marinam ne in corpus circa axem propellentem intraret. Arca impletionis sive glandula compacta materiam plexam, funiculi similem, habet, quae circa axem stringitur ad signaculum formandum. Hoc signaculum firmum creat dum axem rotare sinit. Attamen, nonnulla incommoda sunt quae signaculum mechanicum compensavit.
Frictio ab axe rotante contra impletionem effecta, ad detritionem per tempus ducit, unde fit ut effluxus augeatur donec impletio aptetur vel substituatur. Etiam sumptuosius quam reparatio capsulae impletionis est reparatio axis propellae, quae etiam frictione laedi potest. Per tempus, impletio verisimiliter sulcum in axe deteri potest, quod tandem totum apparatum propulsionis ex ordinatione distorquere potest, ita ut navis in navalia sicca, axis remotio et substitutio manicae, vel etiam renovatio axis, requiratur. Denique, efficientia propulsiva iactura est, quia machina plus potentiae generare debet ut axem contra impletionem glandularum arcte compactam convertat, energiam et combustibile frustra consumens. Hoc non neglegendum est: ut acceptabiles effluxus rationes consequantur, impletio valde compacta esse debet.
Glandula impleta manet optio simplex et tuta, et saepe adhuc in multis machinarum conclavibus invenitur ad subsidium. Si obturamentum mechanicum deficiat, navi permittere potest ut munus suum perficiat et ad portum ad reparationes redeat. Sed obturamentum mechanicum in superficie terminali hoc auxit, firmitatem augens et effluxum etiam vehementius reducens.
Sigilla Mechanica Prima
Revolutio in obsignatione circa partes rotantes orta est cum recognitione facta est obsignationem machinalem secundum axem – sicut fit cum obturatione – non necessariam esse. Duae superficies – una cum axe rotans, altera fixa – perpendiculariter ad axem positae et viribus hydraulicis et mechanicis pressae obsignationem etiam artiorem formare poterant, inventionem saepe Georgio Cooke, ingeniario, anno 1903 attributam. Prima obsignationes mechanicae commercialiter adhibitae anno 1928 evolutae et ad antlias centrifugas et compressores adhibitae sunt.
Tempus publicationis: Oct-27-2022